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成都新机场正式获批 规模仅次于北京新机场
来源:本站 时间:2017-03-03 11:36:05

    ●机场为区域枢纽机场,位于简阳市芦葭镇附近,总投资692.63亿元

    ●建成后,成都将成国内继京沪后第三个拥有双机场的城市,成都新机场规模仅次于北京新机场

    成都新机场正式获批!1月13日,记者从四川省发展改革委获悉,日前,国家正式下发文件,同意建设成都新机场。机场性质为区域枢纽机场,场址位于简阳市芦葭镇附近,机场本期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计,新建三条跑道。机场建成后,成都将成为继北京、上海之后,国内第三个拥有双机场的城市。

    机场飞行区等级指标为4F级(注:4F级是最高级别的机场,表明可以起降各种大型飞机),除三条跑道外,还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等,以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中,成都新机场规模仅次于北京新机场。成都新机场总投资692.63亿元,其中,机场工程475.5亿元,空管工程29.04亿元,供油工程13.93亿元,航空公司基地工程174.16亿元。

    成都新机场的规划建设,对于巩固和强化成都的交通枢纽地位,推动成渝经济区发展、加快天府新区开发建设、加快四川对外开放进程,以及实施“三大发展战略”,推进“两个跨越”具有重要的支撑意义。

    近年来,伴随着经济社会的快速发展,双流国际机场旅客吞吐量持续攀升,2012年双流国际机场旅客吞吐量首次突破3000万人次大关,成都成为继北京、上海、广州之后的航空“第四城”。经测算,双流机场旅客吞吐能力将在2017年达到饱和,而受空域、环保、土地等多因素制约,双流机场原址已无法继续扩建。在此背景下,四川省于三年前启动成都新机场的规划选址等工作。

    一座新机场的建设,需要先后通过“三道关口”,分别是国家民航局对选址报告的批复,中央军委关于立项的批复,以及国家发展改革委对于可研报告的批复,形象来说,三道关口分别解决的是在“哪里修”、“是否修”和“怎样修”三个问题。其中第二个关口,即立项的批复尤为关键。

    2013年6月,国家民航局正式批准确定简阳芦葭优化场址为成都新机场场址。接下来,我省要做好项目的可行性研究,并上报国家发展改革委,待可研报告批准后,工程即可动工建设。省发展改革委有关负责人告诉四川日报记者,工程有望今年内正式动工建设。

 
           
 
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